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顆粒物傳感器

研發(fā)背景:顆粒物傳感器研究的意義

在用車改造領(lǐng)域,DPF可以有效去除發(fā)動機(jī)排氣中的顆粒物,但DPF非常容易損壞,需要對DPF進(jìn)行有效的OBD檢測,目前采用的壓差傳感器進(jìn)行DPF的OBD監(jiān)控基本無效,發(fā)動機(jī)排氣頻繁波動,導(dǎo)致排氣背壓是一個脈動信號,利用壓差傳感器在各種工作環(huán)境準(zhǔn)確監(jiān)控DPF是否損壞難度很大。

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研發(fā)背景:國外顆粒物傳感器簡介

目前國外各大后處理公司都有顆粒物傳感器的研發(fā),例如博世、大陸、德爾福等,根據(jù)顆粒物傳感器測試原理可分為三類,基于電學(xué)原理、化學(xué)原理以及光學(xué)原理。

此類顆粒物傳感器僅是監(jiān)控DPF是否損壞,作為DPF的OBD使用,但環(huán)保部要求排氣煙度在0.7或1.2m-1以下,需要的是一個準(zhǔn)確的排氣煙度數(shù)值。而且此類型顆粒物傳感器需要針對發(fā)動機(jī)進(jìn)行復(fù)雜的標(biāo)定,費(fèi)用極高。從分析看,目前只有檢測站的煙度計(jì)能滿足要求,但該類設(shè)備體積龐大,價格昂貴,不可能為每臺改造車安裝檢測站的煙度計(jì)監(jiān)控。市場和監(jiān)管機(jī)構(gòu)急需一種體積較小、價格相對便宜、能隨車檢測排氣煙度的顆粒物傳感器。

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新力顆粒物傳感器原理

通過把煙度探頭安裝到排氣管,在發(fā)動機(jī)工作過程中抽氣,發(fā)動機(jī)的碳顆粒附著在過濾材料,導(dǎo)致過濾材料透氣率下降,抽氣道有精密傳感器,對抽氣參數(shù)進(jìn)行模型分析,由于壓力和碳顆粒排放煙度存在一種正相關(guān)關(guān)系,通過模型計(jì)算發(fā)動機(jī)排氣中的煙度值,達(dá)到測試發(fā)動機(jī)排氣煙度目的。

新力PM傳感器測試原理簡單可靠,價格便宜,不需要復(fù)雜的標(biāo)定,在后處理領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景。

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新力顆粒物傳感器結(jié)構(gòu)

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新力顆粒物傳感器技術(shù)參數(shù)

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新力顆粒物傳感器在線監(jiān)控系統(tǒng)

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新力顆粒物傳感器在線監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)查看

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新力顆粒物傳感器與國外顆粒物傳感器優(yōu)缺點(diǎn)對比

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新力顆粒物傳感器試驗(yàn)及第三方認(rèn)證

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新力顆粒物傳感器客戶實(shí)車安裝

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